從吊索具操作現(xiàn)場(chǎng)安全角度出發(fā)，吊裝企業(yè)及其他相關(guān)單位均應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保制度化作業(yè)，并加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)操作人員、司索人員及指揮人員的教育、培訓(xùn)，確保持證上崗人員培訓(xùn)合格，技術(shù)熟練，遵章守紀(jì)。

    此外，起重作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)吊物特性選擇合適的吊索具，并采取適當(dāng)?shù)睦壏绞?，?yán)格遵循相關(guān)安全規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)阻止危險(xiǎn)狀態(tài)作業(yè)，以避免墜落事故的發(fā)生。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，墜落事故的常見原因有以下幾種：

    （1）現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，沒有按照相應(yīng)的吊裝管理規(guī)范、制度進(jìn)行作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員資質(zhì)沒有審查，沒有配備作業(yè)指揮人員，埋下事故隱患。 

    （2）作業(yè)人員缺乏專業(yè)技術(shù)知識(shí)，沒有考慮吊物尺寸特性，選用吊索具過短，以致吊載時(shí)鋼絲繩繩端圓形套環(huán)與吊鉤接觸面間夾角超出臨界狀態(tài)，導(dǎo)致事故發(fā)生。 

    （3）事故汽車起重機(jī)操作人員，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)安全規(guī)程，在看到使用吊索具過短，吊物下方站人等危險(xiǎn)現(xiàn)象時(shí)，沒能及時(shí)停止危險(xiǎn)吊裝作業(yè)。 

    （4）事故車輛吊鉤鉤底至鉤尖段內(nèi)表面嚴(yán)重磨損，為事故發(fā)生提供了環(huán)境；防脫鉤裝置未能阻止吊索具脫鉤，使事故車輛失去了最后一道防護(hù)。