船體分段吊裝是指由施工單位借助場(chǎng)地如現有的船臺或者船塢設施，使用起重設備、焊機等輔助設備將大型船體分段吊裝到指定位置與已有定位分段進(jìn)行對接裝配并焊接合攏成更大分段的過(guò)程。船舶分段吊裝工作主要在船臺或船塢進(jìn)行，在船舶生產(chǎn)活動(dòng)中，其大約占總工作量的４５％，而船塢船臺作為衡量一個(gè)船舶企業(yè)生產(chǎn)的核心資源，對其進(jìn)行合理的利用對于船舶企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展具有重要的意義。因此，船體分段吊裝對船舶建造周期的控制具有重要的意義，從而影響船舶企業(yè)的發(fā)展。

    通過(guò)研究表明，船體分段吊裝作業(yè)主要有以下特點(diǎn)：

    １．被吊物，如零部件、分段、甚至是總段，很多時(shí)候分段總段的體積與質(zhì)量都很大，并且很多被吊物的幾何形狀極其不規則，導致起吊難度增大，需要大量的輔助設備以及相應的人員積極配合才能順利完成；

    ２．吊裝過(guò)程極其復雜且多變。吊裝工作主要是依據實(shí)際的船舶建造計劃而執行的，涉及到很多設備資源（如起重機、吊索具）、人力資源等各方面的配合，并且也直接影響后續工作如舾裝、涂裝的順利開(kāi)展，因此需要協(xié)調好整個(gè)吊裝計劃的順利執行，確保各個(gè)環(huán)節的順利開(kāi)展。吊裝方案的可行性，對工程的安全、進(jìn)度與效率產(chǎn)生一定的影響。據統計，在船體建造過(guò)程中，每年因吊裝問(wèn)題而導致的事故占整個(gè)事故發(fā)生率的９０％左右，所以，正確熟練地運用吊裝技術(shù)，合理周密地制定吊裝方案是船體建造過(guò)程中的不容忽視的關(guān)鍵點(diǎn)。

    ３．吊裝區域工作密集。由于船舶建造資源有限，需要合理的平衡整個(gè)生產(chǎn)建造過(guò)程，從而提高船舶企業(yè)的生產(chǎn)效率。尤其是對于分段總段吊裝區域之船塢船臺的合理規劃，更需要很好的協(xié)調，以保證各項工作的順利開(kāi)展。